Giới thiệu

Sơ đồ tổ chức

Thứ ba, 14/10/2014

Những sản phẩm do Thiên Nhẫn phân phối được sản xuất tại các nhà máy phụ tùng, phụ trợ thuộc lọai lớn nhất ở Việt Nam, Thái Lan, Nhật Bản, Inđônêxia, Đài Loan.

Thông thường các tiếng động là thường phát ra ở các phần chính sau đây: Động cơ, bộ truyền động, hệ thống phanh – phuộc nhún... Ngoài ra những tiếng động lạ còn phát ra ở vị trí cổ lái, dàn nhựa xe... Khi xuất hiện những tiếng động lạ đó bạn cần phải đưa xe đi kiểm tra kịp thời để tránh hỏng hóc về sau. 


Động cơ:
Khi ta nổ máy sau 5 phút thì ta nghe thấy tiếng gõ khá lớn và liên tục từ động cơ. Dự đoán hiện tượng này là do thanh truyền bị cong, va đập với má trục khuỷu. Lỗi này là lỗi chung toàn xe ga sau nhiều năm sử dụng hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện không tốt.

Một trong những lỗi phổ biến khác là nghe tiếng rào rào trong môbin khi đề máy nhưng động cơ không hoạt động được. Lỗi này 80% xuất phát từ bộ đề, cụ thể là bi đề bị hỏng gây trượt. Khi bị lỗi này ta nên kiểm tra kỹ lưỡng và thay bi đề mới.

Hiện tượng máy bị gõ, nóng bất thường, đôi khi kèm rung giật là do: Dùng bu-gi sai chủng loại; sai tiêu chuẩn nhiệt (Nóng-Lạnh). Nếu lắp bu-gi có chỉ số nhiệt nhỏ hơn quy định không phù hợp với tiêu chuẩn của động cơ thì chấu bu-gi sẽ bị quá nóng dẫn đến các biểu hiện như trên. 

Những hư hỏng về động cơ thường là những hư hỏng nghiêm trọng cần được thợ sửa xe máy chuyên nghiệp kiểm tra kỹ lưỡng và chính xác để khắc phục triệt để và tiết kiệm nhất.

Truyền động:

Xe số khi tăng ga mạnh thì có tiếng kêu lách cách từ phía nhông xích. Tiếng kêu này nhiều khả năng do sên bị chùng, hoặc dĩa và nhông bị mòn gây nhảy sên, đập vào hộp bảo vệ và tạo ra tiếng kêu lách cách.

Vào mùa mưa dễ gặp nhất là xe tay ga mắc mưa, ngập lụt, rồ ga nghe tiếng máy xe nhưng xe không di chuyển: nguyên nhân là do bộ nồi bị vào nước khiến dây curoa bị trượt hoặc bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông bị trượt khiến xe đứng ì một chỗ dù có lên ga hết cỡ. Cách khắc phụ tại chỗ là chờ xe ráo nước, nồi ráo bớt nước sẽ có thể chạy được nhưng cần đưa xe đến các trung tâm sửa xe kiểm tra và vệ sinh ngay. Ngoài ra cũng có thể khắc phục bằng cách đi nồi sau josho1 sẽ hạn chế phần nào bởi vì josho1 chuông khoan bề mặt nhám sẽ làm nước thoát ra nhanh và bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông lớn.

Một vấn đề quan trọng mà phần lớn người đi xe tay ga bỏ qua đó là sau khi ngập nước không thay nhớt láp và kiểm tra láp. Vì khi ngập nước, bộ láp sẽ bị ngấm nước và khiến cho dầu láp bị axit hóa làm các bánh răng bị phá hủy tạo ra tiếng hú to và ì máy rất tốn nhiên liệu.

Về vấn đề láp của xe tay ga nếu trong thời gian quá lâu không thay nhớt láp thường xuyên sẽ gia tăng độ hao mòn các bánh răng, gây ra tiếng hú, tiếng va đập, lâu ngày tiếng kêu sẽ càng lớn có nguy cơ bị vỡ, mẻ và trượt bánh răng khiến xe không thể hoạt động.

Hệ thống phanh, phuộc nhún:

Hiện tượng thường thấy ở phuộc trước là khi di chuyển vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật có tiếng kêu “cụp cụp” lớn. Nguyên nhân là do lò xo phuộc trước yếu, dầu phuộc bị oxi hóa mất độ trơn gây các vết xước trong ty phuộc khiến phuộc hoạt động không tốt. Khi có hiện tượng này cần phải kiểm tra, thay lò xo phuộc, phốt và dầu phuộc.

Ngoài ra tiếng kêu khi vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật còn đến từ bộ chén cổ, do bi và vòng đệm của chén cổ yếu, bị nứt vỡ. Phương pháp khắc phục là làm lại chén cổ hoặc thay thế bộ chén cổ khác.

Các bài viết khác

LOGO ĐỐI TÁC

Prev Next
  •   
  •   
  •   
  •   
  •   
  •   
  •   
  •   
  •   
  •