Thiên Nhẫn – Phụ Tùng chính hiệu cam kết:
Hàng chính hãng 100%, Xuất VAT đầy đủ
Hàng mới, nguyên kiện
Tư vấn kỹ thuật trước – sau mua hàng
Bảo hành theo nhà sản xuất
Thông số kỹ thuật
Thiên Nhẫn – Phụ Tùng chính hiệu cam kết:
Hàng chính hãng 100%, Xuất VAT đầy đủ
Hàng mới, nguyên kiện
Tư vấn kỹ thuật trước – sau mua hàng
Bảo hành theo nhà sản xuất
165.000 ₫
Còn 312 trong kho
Giá:
165.000 ₫
Còn 312 trong kho
Thường được mua cùng:
Thông số kỹ thuật
NTN 6TS2-SC06D75EX3X#02 – Made in Indonesia
Kích thước 30x56x11.5 mm.
– 6TS2-: Công nghệ xử lý nhiệt luyện bề mặt đặc biệt (Special Thermal Treatment) cấp độ 2 của NTN, giúp tăng độ bền mỏi và tuổi thọ thép lên nhiều lần dưới áp lực kéo từ dây curoa/puly.
– SC06D75: Chuẩn thiết kế hình học rãnh bi đặc thù chịu tải hỗn hợp.
– EX3X: Tối ưu hóa ma sát nội tại và khả năng tản nhiệt khi vận hành ở vòng tua máy (RPM) cao.
– #02: Mã phiên bản cải tiến sản xuất tại NTN Indonesia.
– Vị trí: Trục cơ (trục dên) bên TRÁI – Phía bộ truyền động puly CVT (nồi trước).
– Dòng xe áp dụng: Honda Vision từ đời 2021 trở đi (mã động cơ K2C, eSP thế hệ mới). Honda Scoopy 110 (đời 2020 – 2025).
(Lưu ý: Bộ bạc đạn dên xe Vision thế hệ mới K2C gồm 2 mã khác nhau cho 2 bên: Bên Trái/Puly CVT dùng mã 6TS2-SC06D75EX3X#02 này, còn bên Phải/Mâm lửa dùng mã SC06D75EX3X2/22C#01).
– Mã OEM thay thế: Honda 91001-K2C-V01.
Đặc điểm:
– Chủng loại: Vòng bi cầu đơn rãnh sâu đặc chủng dành cho trục dên (Special Crankshaft Ball Bearing).
– Vật liệu thép cường độ cao: Thép ổ lăn chất lượng cao đã qua xử lý nhiệt luyện 6TS2, chống mòn bề mặt rãnh bi và chống nứt gãy under thermal stress.
– Khe hở trong (Độ rơ kỹ thuật C3/Special): Được tính toán chuẩn xác cho nhiệt độ làm việc của lốc máy tay ga. Khi dên nóng lên, kim loại giãn nở thì vòng bi vẫn quay trơn mượt, không bị bó hay khựng.
– Rế bi gia cường: Thiết kế rọ định vị con lăn chịu va đập tốt từ kỳ nổ của động cơ.
Chức năng:
– Chịu tải trọng hỗn hợp: Đỡ và chịu lực hướng kính (radial load) cùng lực dọc trục phát sinh từ dây curoa / puly nồi trước tác động lên vách máy bên trái.
– Giữ độ đồng tâm trục dên: Triệt tiêu độ rung lắc, giảm thiểu tiếng ồn xào/hú ở vách máy trái, giúp xe tăng tốc mượt mà và đạt công suất tối ưu.
– Điểm cải tiến kỹ thuật nổi bật: Việc NTN và Honda thu hẹp bề rộng vòng bi dên xuống còn 11.5 mm thay vì 14 hay 15 mm (như các thế hệ cũ) giúp giảm trọng lượng luân chuyển của cụm trục dên, tối ưu hóa không gian vách máy thế hệ mới, đồng thời giảm đáng kể ma sát giúp động cơ eSP+ lướt nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
65.000 ₫
