Bố Đĩa DID PCX (’18/21), SH Mode (3 piston CBS) trước DI028 (06455-KRE-K01) Thái Lan

Bố Đĩa DID PCX (’18/21), SH Mode (3 piston CBS) trước DI028 (06455-KRE-K01) Thái Lan

– Mã số: DI028

– Made in Thailand

Kích thước:

– Một bộ gồm 2 má phanh, dùng cho 1 heo dầu trước.

– Mỗi má có 4 rãnh ngang, chia bề mặt ma sát thành 5 phần.

– Đế kim loại có lỗ chốt giữ và tai định vị theo mẫu DI028.

Giải mã:

– DID: Thương hiệu phụ tùng xe máy Nhật Bản.

– DI028: Mã sản phẩm bố phanh đĩa.

– PCX2018, PCX2021: Hai thế hệ xe ứng dụng ghi trên nhãn.

– NON-ASBESTOS / ASBESTOS-FREE: Vật liệu ma sát không chứa amiăng.

Vị trí lắp:

– Lắp tại heo dầu phanh đĩa bánh trước, dạng 3 piston của hệ thống CBS.

– Hai má nằm ở hai phía đĩa phanh, tiếp nhận lực ép từ piston để tạo lực hãm.

– Mỗi heo dầu sử dụng 1 bộ gồm 2 má phanh.

Tính năng/chức năng:

– Tạo ma sát với đĩa phanh để giảm tốc và dừng xe.

– Thay thế má phanh đã mòn trong quá trình bảo dưỡng.

– Vật liệu không chứa amiăng, được ghi rõ trên bao bì.

– Bốn rãnh trên mỗi má hỗ trợ thoát bụi ma sát khỏi vùng tiếp xúc.

– Đế kim loại đỡ lớp ma sát, định vị má phanh và truyền lực ép.

– Thương hiệu DID Nhật Bản, xuất xứ Thái Lan, mã sản phẩm rõ ràng.

Ứng dụng xe:

– Honda PCX 125/150 thế hệ 2018, nhóm K96/K97, sử dụng heo phanh trước 3 piston CBS.

– Honda PCX 125 CBS thế hệ 2021, dòng WW125M.

– Honda PCX 160 CBS thế hệ 2021, nhóm K1Z.

– Honda SH Mode 125 CBS đời 2020–2021, nhóm K1N, dòng FSH125.

– Các phiên bản trên cần sử dụng đúng mẫu bố nguyên bản tương ứng DI028.

Mã OEM thay thế:

– Honda 06455-KRE-K01: Bộ má phanh trước PCX 125/150 thế hệ 2018, dạng heo 3 piston.

– Honda 06455-KRE-K02: Mã cập nhật thay thế 06455-KRE-K01; sử dụng trên PCX thế hệ 2021 bản CBS và SH Mode K1N bản CBS.

– Các mã OEM dùng để tham khảo đối chiếu theo phiên bản xe.

Lưu ý:

– Phân biệt DI028 với DI017 dành cho nhóm PCX đời trước.

– Không dùng DI028 cho phiên bản PCX ABS sử dụng heo 2 piston và bố nguyên bản 06455-K84-901 hoặc 06455-K84-902.

– Không mặc định mọi SH Mode đều dùng DI028; cần phân biệt đời xe và bản CBS/ABS.

– Thay đồng bộ 2 má; kiểm tra đĩa phanh, piston và chốt trượt khi thay.

– Không để dầu hoặc mỡ bám lên bề mặt ma sát.