Bố Đĩa DID Wave 125, Wave RS, Wave RSX (2007-2009), Wave S100, Future Neo trước DI003 (06455-KPH-951) Thái Lan
– Mã số: DI003
– Made in Thailand
Kích thước:
– Quy cách: Một bộ gồm 2 má phanh, dùng cho một cùm phanh đĩa trước.
– Lớp vật liệu ma sát gắn trên tấm đế kim loại, có lỗ chốt giữ và tai định vị.
– Mỗi má có 3 rãnh ngang, chia bề mặt ma sát thành 4 phần.
Giải mã:
– D.I.D: Thương hiệu phụ tùng xe máy Nhật Bản.
– DI003: Mã sản phẩm bố phanh đĩa D.I.D.
– W.125: Ký hiệu ứng dụng Wave 125 trên nhãn sản phẩm.
– NON-ASBESTOS/ASBESTOS-FREE: Vật liệu ma sát không chứa amiăng.
Vị trí lắp:
– Lắp trong cùm phanh đĩa trước của các dòng xe sử dụng đúng dạng bố DI003, thuộc nhóm cùm phanh 2 piston.
– Hai má nằm ở hai phía đĩa phanh, tạo lực hãm khi người lái bóp tay thắng.
– Mỗi cùm sử dụng 1 bộ gồm 2 má; thay đồng bộ cả bộ.
Tính năng/chức năng:
– Tạo ma sát với đĩa phanh để giảm tốc độ và dừng xe.
– Thay thế má phanh đã mòn hoặc hư hỏng trong quá trình bảo dưỡng.
– Vật liệu ma sát không chứa amiăng, được ghi rõ trên bao bì.
– Tấm đế kim loại đỡ lớp ma sát, định vị má phanh và truyền lực ép từ cùm phanh.
– Thương hiệu D.I.D, xuất xứ Thái Lan, mã sản phẩm rõ ràng.
– Dùng chung cho nhiều dòng xe có cùng dạng cùm phanh, thuận tiện cho cửa hàng và thợ sửa xe.
Ứng dụng xe:
– Honda Wave 125 đời sử dụng cùm phanh trước 2 piston, gồm nhóm ANF125MR/ANF125MRM.
– Honda Future Neo.
– Honda Wave RS 100 đời đầu, khoảng năm 2006.
– Honda Wave RSX đời 2007–2009.
– Honda Wave S 100 phiên bản phanh đĩa trước sử dụng cùng dạng bố.
Mã OEM thay thế:
– Honda 06455-KPH-951: Bộ má phanh trước thuộc nhóm Wave 125/Future.
– Honda 06455-KPY-932: Bộ má phanh trước trên một số phiên bản Wave 125.
– Honda 06455-KPY-933: Bộ má phanh trước thuộc nhóm Wave 125, Future Neo, Wave RS 100 và Wave S 100.
– Đối chiếu mã OEM, hình dạng má phanh và cùm phanh thực tế trước khi thay thế.
Lưu ý:
– Không áp dụng chung cho mọi đời Wave 125, Wave RS hoặc Wave RSX.
– Phân biệt với DI010 dùng cho nhóm Wave 110i/Wave S 110/Blade/Future 125 có dạng bố khác.
– Khi thay bố, kiểm tra đĩa phanh, piston, chốt trượt và dầu phanh.
– Không để dầu hoặc mỡ bám vào bề mặt ma sát và đĩa phanh.
– Thay theo độ mòn, rãnh báo mòn và tình trạng thực tế; không áp dụng một mốc kilomet cố định cho mọi xe.
– Kiểm tra hoạt động phanh và chạy rà theo hướng dẫn sau khi lắp.