Thiên Nhẫn – Phụ Tùng chính hiệu cam kết:
Hàng chính hãng 100%, Xuất VAT đầy đủ
Hàng mới, nguyên kiện
Tư vấn kỹ thuật trước – sau mua hàng
Bảo hành theo nhà sản xuất
Thông số kỹ thuật
Thiên Nhẫn – Phụ Tùng chính hiệu cam kết:
Hàng chính hãng 100%, Xuất VAT đầy đủ
Hàng mới, nguyên kiện
Tư vấn kỹ thuật trước – sau mua hàng
Bảo hành theo nhà sản xuất
145.000 ₫
Còn 161 trong kho
Giá:
145.000 ₫
Còn 161 trong kho
Thường được mua cùng:
Thông số kỹ thuật
Bố thắng DID Viva, Smash, RC100 DR007 (54400-01041V000) Thái Lan
– Mã số: DR007
– Made in Thailand
Kích thước:
– Bố thắng đùm dạng guốc cong, gồm 2 guốc phanh.
– Lớp ma sát nằm trên mặt ngoài của thân guốc kim loại.
Giải mã:
– DID: Thương hiệu phụ tùng Nhật Bản.
– DR007: Mã bố thắng đùm dành cho nhóm xe Suzuki RC100, Viva và Smash.
– Brake Shoe: Bố thắng đùm, sử dụng cơ cấu cam phanh cơ.
Vị trí lắp:
– Lắp trong đùm phanh bánh sau Suzuki RC100, Viva và Smash.
– Ở phiên bản sử dụng phanh đùm phía trước, cần đối chiếu mẫu bố và cơ cấu lắp trước khi sử dụng cho bánh trước.
– Smash FW110 sử dụng cùng mã bố nguyên bản ở bánh trước và bánh sau; FW110SD sử dụng ở bánh sau.
Tính năng/chức năng:
– Tạo ma sát với mặt trong của đùm phanh để giảm tốc và dừng xe.
– Thân guốc kim loại nâng đỡ lớp ma sát và truyền lực ép từ cam thắng.
– Hai guốc phanh mở ra khi tác động phanh và được lò xo kéo về khi nhả phanh.
Ứng dụng xe:
– Suzuki RC100.
– Suzuki Viva 110, dòng FD110 sử dụng phanh đùm.
– Suzuki Smash 110 sử dụng phanh đùm; phân biệt vị trí lắp theo phiên bản phanh trước.
Mã OEM thay thế:
– Suzuki 54400-01041V000: mã tham chiếu bố thắng sau Viva FD110.
– Suzuki 54410-23F00V000: mã cũ được ghi tương ứng với 54400-01041V000 trong danh mục phụ tùng Suzuki.
– Suzuki 54400-09810-000: mã tham chiếu bố thắng trước và sau Smash FW110; bố thắng sau Smash FW110SD.
Lưu ý:
– Đối chiếu chiều rộng guốc, độ cong, đầu tựa cam và vị trí móc lò xo với bố cũ trước khi lắp.
– Các mã OEM trên là mã tham chiếu theo từng phiên bản xe, không áp dụng chung cho mọi đời RC100, Viva và Smash.
– Khi thay bố, kiểm tra mặt trong đùm, cam thắng và lò xo hồi; điều chỉnh hành trình phanh sau khi lắp.
– Không để dầu hoặc mỡ bám vào lớp ma sát và mặt trong đùm.
