VÒNG BI/BẠC ĐẠN MÁY NTN Japan – DÊN/TRỤC KHUỶU TRÁI/PHẢI Sonic/Winner/CBR 150R TRÁI AB110/AB/PCX/LEAD/Vario125/Click150/SHMode TM-SC07A87CS22 (6207/15-mỏng 35x72x15) (91001-KPP-901/91002-KZR-602)

NTN TM-SC07A87CS22 Made in Japan

– Kích thước 35x72x15 mm. (6207/15)
– TM-SC (Tough & Micro-structure Special): Công nghệ xử lý nhiệt vi cấu trúc đặc biệt độc quyền của NTN. Bề mặt thép được gia cường chịu lực mỏi, chống nứt vỡ và tăng độ bền gấp 2 – 3 lần khi hoạt động dưới áp lực uốn gập liên tục từ hành trình piston và dây curoa.

– 07: Thuộc phân khúc kích thước tương đương dòng bạc đạn 6207 tiêu chuẩn.

– A87: Mã thiết kế nội bộ của NTN quy định kết cấu hình học đặc chủng (kích thước hạ mỏng bạc đạn thành 15mm) dành riêng cho cụm trục khuỷu xe máy Honda.

– CS22 (CMVị trí: lắp tại Bên Trái Trục Khuỷu / Cốt Dên (Phía bộ puly nồi CVT / Dây Curoa) bên trong lốc máy. (Dùng chung vớiTMB205Z/56CS15-2#01 lắp bên phải).

– Vai trò: Đỡ và giữ cố định cốt dên trái: Chịu tải trọng hướng kính cực lớn từ hành trình nổ của piston và tay dên truyền sang.

– Chịu lực kéo của hệ truyền động (CVT / Nhông sên dĩa): Là điểm tựa trực tiếp chịu lực uốn gập liên tục từ dây curoa (ở xe tay ga) hoặc bộ nồi/nhông sên dĩa (ở xe côn tay) khi thốc ga tăng tốc.
– Định tâm & Triệt tiêu tiếng ồn: Thiết kế khe hở nhiệt CS22 (chuẩn C3) kết hợp với công nghệ xử lý vi cấu trúc TM-SC giúp dên quay tròn đều, chống rung dằn dên, triệt tiêu tiếng rống/ồn lốc máy và không bị bó kẹt khi động cơ đạt nhiệt độ cao ở vòng tua lớn

Mã phụ tùng OEM Honda: 91001-KPP-901, 91002-KZR-602, 91002-KCW-8510-M1.
+ Dòng xe ứng dụng:Xe côn tay Winner (v1, v2, v3), Winner X, Sonic 150R, CBR 150R.
+ Xe tay ga: Air Blade 110/125/150, LEAD 110/125, Vario/Click 125/150, PCX 125, SH Mode, SH Ý.