Sẽ có rất nhiều điểm khác biệt trên các dòng phuộc sử dụng khí nén của YSS. "Khí" sẽ làm giảm lực quán tính và "Dầu" sẽ giúp phuộc chuyển động chậm dần đều. #YSS đã mang hai tính năng của dầu và khí này vào chung một bộ giảm xóc, khiến chúng hoạt động song song
Vì sao nên chọn phuộc có khí nén của YSS?? Khả năng hấp thụ lực sốc của xe sẽ tốt hơn nhiều khi sử dụng giảm xóc có khí nén? Đó là điều tất nhiên, với các dòng phuộc nguyên bản trên xe mà chúng ta thường sử dụng, hầu hết đều sử dụng giảm xóc bằng dầu, mang đến độ êm ái "vừa với túi tiền" nhưng vẫn "chưa phải là tốt nhất" so với giảm xóc có khí nén. Sẽ có rất nhiều điểm khác biệt trên các dòng phuộc sử dụng khí nén của YSS. "Khí" sẽ làm giảm lực quán tính và "Dầu" sẽ giúp phuộc chuyển động chậm dần đều. Phuộc YSS đã mang hai tính năng của dầu và khí này vào chung một bộ giảm xóc, khiến chúng hoạt động song song. Dưới quá trình sản xuất đạt tiêu chuẩn Thế giới, cùng kiến thức và trình độ hiểu biết của các kỹ sư hàng đầu trong các giải Moto GP để tạo ra dòng phuộc cung cấp khả năng hấp thụ lực sốc mượt mà hơn, cả tốc độ nén và hồi lại. Được phát triển để đáp ứng nhu cầu của mọi phong cách lái xe Có 3 dòng phuộc chứa khí nén hiện nay của YSS 1. Dòng phuộc không có bình dầu phụ (E-Series/ Top Line) 2. Dòng phuộc có bình dầu nối liền (G-Series/ G-Top/ G-Racing) 3. Dòng phuộc có bình dầu nối dài qua dây dẫn (G-Series/ G-Top/ G-Racing) Khách hàng có thể tùy chọn tùy theo nhu cầu sử dụng. Phuộc cho mỗi dòng xe sẽ được thiết kế khác nhau. Tham khảo thêm tại : https://phutungchinhhieu.com/Phuoc-YSS-Giam-Xoc-Xe-May.aspx
/tel.png)