Nhà sản xuất YSS Thái Lan đã thiết lập phuộc chuẩn cho đường phố ít gồ ghề và tốc độ ổn định. Với setting này của YSS Thái Lan thì thân xe sẽ luôn lướt đi và phuộc phản hồi đảm bảo cho việc ổn định đuôi xe, ít bị sốc ngược lại khi gặp chướng ngại vật.
Tuy nhiên khi sử dụng ở điều kiện đường xá và thể trạng của người VN thì chúng ta nên canh chỉnh lại phuộc cho phù hợp hơn.
Chúng ta sẽ bắt đầu canh chỉnh phuộc theo trình tự trong bài viêt: TRÌNH TỰ TĂNG CHỈNH CHO CÁC DÒNG PHUỘC YSS
1. Lò Xo Chính : YSS đã thiết lập tại mức tải với trọng lượng người lái (70kg đến 100kg). Theo tính toán của PTCH lò xo được thiết lập tại cân nặng trung bình là 90 kg và 1 vòng khi tăng chỉnh sẽ tăng hoặc giảm 15kg.Sau khi dựng xe lên mặc định phuộc sẽ nhúng xuống 1 tý.
Hành trình của ty phuộc khi hoạt động tốt nhất nên rơi vào khoảng 2/3 hành trình ty. Có thể kiểm tra bằng cách khi có người ngồi trên xe và có thêm 1 người hổ trợ dùng lực ép phuộc từ trên tay dắt xuống.
Quy trình tăng chỉnh tải trước cho lò xo chính:
- Trước tiên các bạn dùng cây lục giác (đi kèm trong hộp) xả ốc khóa ra.
- Kiểm tra cân nặng của người lái và tinh chỉnh tải trước cho phù hợp.
Nếu người lái có cân nặng 65kg xả lò xo 1,5 vòng, 75kg xả lò xo 1 vòng, còn 105kg tăng lò xo 1 vòng.
Đối với phuộc
YSS G-Sport SH Việt Nam này PTCH khuyến cáo chỉ nên xả tối đa 1,5 vòng so với nguyên bản.
- Hành trình ty phuộc vẫn đảm bảo khi kiểm tra tại chổ là không quá 2/3 ty và chú ý không để đụng cao su giảm chấn.
Hành trình của ty phuộc khi hoạt động tốt nhất nên rơi vào khoảng 2/3 hành trình ty. Có thể kiểm tra bằng cách khi có người ngồi trên xe và có thêm 1 người hổ trợ dùng lực ép phuộc từ trên tay dắt xuống.
2. Độ hồi phuộc (Rebound) : trên cặp phuộc này có 32 click và YSS mặc định tại điểm cân bằng là 16 clicks.
Nhà sản xuất
YSS Thái Lan đã thiết lập chuẩn cho đường phố ít gồ ghề và tốc độ ổn định. Với setting này của YSS Thái Lan thì thân xe sẽ luôn lướt đi và phuộc phản hồi đảm bảo cho việc ổn định đuôi xe, ít bị sốc ngược lại khi gặp chướng ngại vật.
Tuy nhiên khi sử dụng ở điều kiện đường xá và thể trạng của người VN thì
chúng ta nên canh chỉnh lại phuộc cho phù hợp hơn.
Nên tăng thêm 7 click (16 + 7) để ổ định hơn cho xe dùng trong đường Thành phố.
Có
2 trường hợp đặc biệt này các bạn nên canh chỉnh Rebound lại:
- Đường xấu, gồ ghề. Chạy offroad: Xe sẽ bị xóc nảy nhiều vì tốc độ hồi lại của phuộc không đáp ứng kịp với tình trạng gồ ghề trên mặt đường. Theo PTCH lúc này chúng ta có thể để click số 16 để trải nghiệm và có thể XẢ ra 3 click (16-3) là tối đa cho đường rất xấu. Nếu đường xá bình thường thì để lại như cũ (16 +7)
- Đường xá thành phố hay gia tốc, thốc ga nhanh, bất ngờ: Khi ở mức chuẩn (16+7) thì phản hồi còn nhanh khiến xe hỏng đuôi khi tăng tốc nên cần phải tăng lên 3 click (16 +10 ) để có cảm giác phuộc tạo lực ép xuống mặt đường giúp gia tốc tốt hơn và có thể tăng tối đa nếu cần thiết.
Trên đây là một vài hướng dẫn cơ bản của PTCH để các bạn có thể tham khảo và canh chỉnh phuộc YSS cho phù hợp với mình. Trong trường hợp cần hỗ trợ, các bạn vui lòng liên hệ trực tiếp
các trạm dịch vụ để được Kĩ Thuật Viên hỗ trợ canh chỉnh miễn phí.
/tel.png)